Предназначен для выполнения работ с различными прицепными машинами (скрепером, землевозом, катком) при разработке и транспортировке грунта при строительстве каналов, плотин, возведении насыпей, планировке поливных земель, трасс и каналов, а также дорог.

Двигатель ЯМЗ-240 дизельный, двенадцатицилиндровый, V-образный, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, с водяным охлаждением.

Система смазки двигателя смешанная — под давлением и разбрызгиванием, с «мокрым» картером. Система подачи топлива включает двенадцатиплунжерный топливный насос высокого давления и два топливоподкачивающих насоса поршневого типа.

Гидромеханическая передача состоит из согласующего редуктора, комплексного гидротрансформатора, трехступенчатой коробки перемены передач и дополнительной коробки.

Согласующий редуктор трехвальный, с отбором мощности на насосы гидравлической системы поворота и на насосы гидравлического привода рабочих органов прицепного агрегата (через ВОМ). Гидротрансформатор одноступенчатый.

Коробка перемены передач трехступенчатая, с электрогидравлическим переключением передач. Передаточные числа: I — 2,46; II — 1,43; III —0,70; задний ход—1,60.

Дополнительная коробка двухступенчатая, с пневматическим переключением передач.

Карданная передача состоит из карданного вала заднего моста, соединяющего гидромеханическую передачу с задним мостом, и карданного вала трансмиссии, соединяющего двигатель с гидромеханической передачей. Карданные валы открытые.

Главная передача — коническая пара со спиральными зубьями. Передаточное число 3,416. Дифференциал конический, с четырьмя сателлитами повышенного трения.

Рама сварная, с продольными балками коробчатого сечения. Передняя подвеска состоит из двух пневмогидравлических цилиндров, двух нижних продольных штанг, верхней продольной штанги, поперечной штанги и двух буферов. Задняя подвеска выполнена из двух цилиндров, двух продольных штанг, вилки и двух буферов.

Колеса бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами и коническими посадочными полками.

Рулевое управление гидравлическое; золотник распределителя перемещают вращением рулевого колеса. Механизм поворота рычажный, с силовыми цилиндрами, синхронный поворот рулевого колеса обеспечивает следящее устройство.

Рабочий (основной) тормоз колодочный на обоих колесах, с пневматическим приводом, управление от педали. Стояночный тормоз ленточный, с механическим ручным приводом, установлен на ведомом валу дополнительной коробки.

Кабина цельнометаллическая, одноместная, оборудована шумо- и термоизоляцией, вентиляционным люком в крыше, вентилятором, стеклоочистителем, отопителем для обдува ветрового стекла, зеркалом заднего вида, противосолнечным козырьком и вешалками для одежды. Кабина установлена на амортизаторах. Сиденье водителя можно регулировать в продольном направлении и по высоте. Можно также изменять наклон подушки и спинки.

Опорно-сцепное устройство, предназначенное для соединения тягача с прицепными агрегатами, выполнено с двумя степенями свободы: оно допускает поворот тягача относительно полуприцепа и качение тягача и полуприцепа в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом (массой) автомобиля. Генератор типа Г-731А, переменного тока, мощностью 1,5 кВт. Номинальное напряжение в сети 24 В. Регулятор напряжения типа РРТ32. Аккумуляторные батареи (четыре) 6СТ-128МС емкостью 128 А-ч. Стартер типа СТ103, мощностью 9,5 л. с, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным включением привода.

Автомобиль оборудован пусковым жидкостным подогревателем двигателя типа ПЖД-600.

Рекомендуется для всех зон.